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技术干货

二次硬化型超高强度钢因其优异的超高强度、高韧性而被广泛应用于航空航天及能源装备等领域。利用多尺度微观组织表征方法研究不同淬火温度下节Co型2.2 GPa级超高强度钢微观组织对力学性能的影响机制。结果表明：当淬火温度为950℃时，基体内存在较多未溶M6C碳化物和未细化晶粒，其强度较低，抗拉强度为2072 MPa，屈服强度为1873 MPa。

高强钢TRB高温下热流变特性

了准确仿真高强钢板热冲压成形过程，获得高强钢高温下的材料本构关系模型，利用Gleeble3500热模拟试验机在不同温度和应变速率下对不同厚度的高强钢B1500HS钢板进行了单向拉伸试验，获得各种工艺条件下的应力-应变曲线，并基于变形抗力数学模型，引入板材厚度参数，通过最小二乘法进行数据拟合获得高强钢TRB高温下的材料本构关系．

11/06
2025
超高强度A柱加强板热冲压质量自适应MOEA/D优化为了提高超高强度A柱加强板热冲压成形质量，提出了基于自适应MOEA/D算法的冲压参数多目标优化方法。使用数值模拟法分析了超高强度A柱加强板热冲压质量问题，并针对最大减薄率和最大增厚率建立了多目标优化模型。在仿真数据基础上，使用Kriging模型拟合了质量参数与工艺参数间模型。
09/09
2025
汽车零部件制造过程中热成型工艺的应用传统上汽车零件生产制造主要以冲压工艺模式为主，特别是在复杂形态零件生产过程中，时常会出现多种不同缺陷。因此，零部件生产需转变传统冷冲压生产工艺方法，逐步引入热成型工艺，提前对金属板材进行加热处理，塑形操作完毕之后再淬火冷却，进而提升汽车零部件综合生产品质。
09/08
2025
高精度等壁厚球冠形环件热成形数值模拟优化针对超高强钢等壁厚球冠形环件难成形、壁厚均匀性差等问题,提出高精度等壁厚球冠形环件热成形方法。基于Auto-form模拟仿真,对板料初始加热温度、冲压速度、压边圈间隙和模具初始温度等关键工艺参数进行模拟仿真,分析不同工艺参数对零件的壁厚均匀性影响规律,优化热成形工艺。
09/05
2025
汽车冲压模具工艺优化及效率提升研究汽车冲压模具工艺是汽车制造中的核心技术，其优化和效率的提高对促进汽车生产质量和降低成本都发挥重要作用。研究目的是通过对汽车冲压模具工艺技术特点及存在的问题进行深入分析，探索模具设计优化、材料选择、性能优化、制造技术及工艺改进的途径，并将数字化技术运用于工艺优化。
09/04
2025
6014铝合金热冲压流变行为的本构模型修正利用热模拟实验机对6014铝合金进行了不同变形温度(400~500℃)和不同应变速率(0.01~1 s-1)下的热拉伸实验，分析了变形温度与应变速率对6014铝合金高温下力学行为的影响，利用实验数据并基于采用Zener-Hollmon参数的双曲正弦函数模型建立并修正了6014铝合金热冲压流变行为的本构模型，最终通过十字件拉深数值模拟与实验进行了对比验证。
09/03
2025
间接热成形中预成形量对零件成形质量的影响为了更好地掌握间接热成形技术,以22MnB5钢材料为例,结合数值模拟与试验两种手段对盒形零件的间接热成形工艺进行研究。讨论间接热成形中,预成形量对零件成形质量的影响以及预成形量的设计原则。
09/02
2025
铝硅镀层热成形钢和DC56D异种钢点焊接头组织性能研究文中针对1.8 mm厚度的AS1500铝硅镀层热成形钢和0.65 mm厚度的DC56D异种钢进行了点焊试验,分析不同焊接电流对点焊接头组织和力学性能的影响。试验结果表明,在低焊接电流工艺下,两钢板结合面铝硅镀层无法排出焊缝,破坏性试验焊点失效方式为界面断裂;随着焊接电流增加,两钢板结合面铝硅镀层逐渐排出焊缝,破坏性试验焊点失效方式为纽扣断裂;点焊接头由熔核区、热影响区和母材区组成。
09/01
2025
丰田汽车车身钢板材料选型及降本方法阐述丰田汽车车身用钢板材料的特点，系统说明常用材料型号、标准及降本方法。结合国内外汽车车身材料发展现状和趋势，指出轻量化安全环保车身材料开发及推广使用工作的重要性。

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