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技术干货

随着全社会对汽车节能环保及安全性要求的不断提高，汽车轻量化和碰撞安全性已成为汽车制造业关注和亟待解决的焦点问题。高强度钢因其优异的性能在汽车减重和碰撞性能提升方面发挥了重要的作用，且相比其他轻量化材料具有明显的成本优势。然而，在采用传统的冷冲压方式制造高强度钢零件时，回弹控制难，零件尺寸稳定性低，且一直存在冲压开裂问题，因此也限制了更高强度此类材料的应用。在这种情况下，热冲压成形技术得以快速发展。

热冲压成形技术的优缺点分析

高强度板以其重量轻、强度高的特点成为满足汽车轻量化、降低燃油消耗、提高汽车碰撞安全性的重要途径之一，在汽车车身零件中得到越来越广泛的应用。室温条件下高强度钢板塑性变形范围小，成形性能差，如采用冷冲压法冲压，所需的冲压吨位大，容易开裂。

11/01
2023
汽车轻量化：多部件集成热冲压成形技术研究及应用 #汽车随着运营和战略挑战的交替，汽车业务变得越来越不稳定为控制车辆重量不断增加，提出了新的材料、结构及成形技术，以减少二氧化碳排放。过去几代车辆中体重增加的主要是驾驶员，以及更严格的碰撞法规:增强的安全功能(例如ABS、ESP、更高的制动性能)增加了功能和便利性(例如HVAC模块、电动车窗升降器、NVH减震)增加车辆尺寸
10/31
2023
热成型钢焊接工艺近年来，特种钢材在车身上的应用比例大幅提升，部分新产品高强钢应用比例高达60%以上，镀锌板的应用比例达30%以上。高强钢、热成形钢和镀锌钢等特种钢材在车身上的大量应用给焊接技术带来新的挑战。传统的工频焊接设备难以保证焊接质量，以往的焊接工艺也无法满足新产品调试的需求。本文主要就热成型钢焊接方法展开讨论。
10/30
2023
什么是热成形钢热冲压成形可以简称为热成形，一般英文表示为Hot Stamping或者HotPressForming.这种热冲压成形钢我们称之为热成形钢，一般英文表示为PressHardening Steel简称PHS;或HotFormed(and quenched)简称HF。由于目前应用最多的热成形钢为22MnB5，我们习惯上也将热成形钢称为硼钢(B钢)
10/26
2023
热成形工艺及过程控制20 世纪 90 年代以来，汽车环保、安全和节能技术法规的日益严格和用户对汽车产品要求的不断提高，成为当今汽车产品技术进步的基本动因。作为最常用的汽车车身结构材料，钢铁材料的地位不论在整个车身还是专门用途方面都受到了铝、塑料、镁等低密度材料的巨大挑战。而这种挑战也促使了钢铁行业开发出新型钢种，使汽车更轻、更安全，且使用性能更好，在低成本的车身结构材料竞赛中与低密度材料竞争。
10/25
2023
汽车零部件行业热冲压成形技术的发展以及需要关注的问题随着智能制造技术的不断发展，汽车零部件热冲压成形件的制造也在不断地向着智能化、高效化、精细化的方向发展。新型智能化热冲压成形机床的出现，使得传统的热冲压成形工艺也得到了极大的改进。新型机床的功能非常强大，可以实现自动化操作、自适应控制、远程监控等多项功能。
09/07
2023
各品牌汽车钢材热成型钢瑞虎8热成型高强度钢比例占到百分之六十二。瑞虎8的车身设计，它采用了T1X平台超高强度钢一体化车身。通过10万+次实验，优化车身结构设计;严选车身材料，关键部位使用6块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢。全新的瑞虎8上进行再次放大，T1X平台架构设计优势以及强度更高的钢材用料，瑞虎8扭转强度达到21000，使得瑞虎8抗扭强度更加出色，在发生事故时其安全系数表现更好。A 柱 B 柱以及顶棚也使用了屈服强度在1000兆帕左右的超高强度钢,波动安全保护还是很全面的。
09/06
2023
(续）汽车上热成型钢板的成分和制造工艺如何？任何钢板都可以热冲压么？从原理上讲，热冲压一般需要特殊的高强钢,其初始抗拉强度在400MPa～600MPa左右,奥氏体化以后通过快速淬火处理,可以得到马氏体组织,其强度能达到1500MPa甚至更高。从这个过程而言，目前一般采用硼合金钢(从淬透性考虑，一般合金元素Mn，Cr之类的对淬透性也有影响，但B是影响最大的，故一般采用B钢)，如Mn-B/Mn-Mo-B/ Mn-Cr-B/Mn-W-Ti-B等。最典型的22MnB5是最为常用于热冲压的钢级。
09/05
2023
汽车上热成型钢板的成分和制造工艺如何？随着人们对生活环境质量要求越来越高，国家对汽车的环保节能也要求越来越高。据试验证明：汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。车身轻量一直是各整车厂需落实的重要课题。在同等重量下，高强度钢能很大程度上提升车身强度，改善碰撞安全性能。但是高强度钢成形困难、回弹严重，导致工装制造、调试难度非常高。热成型钢的出现完美解决了以上两大难题。

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