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技术干货

进入21世纪，我国汽车产业进入了高速发展时期，形成了完整的零部件生产和配套体系，产业集中度高，产品技术水平显著提升，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。材料是汽车工业发展过程中的基础产业和支撑产业。我国汽车产业的高速发展也为材料产业发展带来了新的契机。

热成形技术在侧门防撞梁中的应用

大多数汽车在侧门加装防撞梁，来减轻碰撞时造成的侧门变形程度，从而减少人员伤亡，所以防撞梁的优劣已经成为评价汽车安全性能的一项重要指标。热成形钢防撞梁相对于传统冷冲压防撞梁，具有较好塑性变形能力和吸能效果，不但可以保证驾乘人员的安全，还可以减轻车身重量，达到降低油耗，减少二氧化碳废气排放。

04/03
2024
【汽车轻量化】热成型钢在商用车前下防护横梁的轻量化应用前下防护装置是由横向构件组成的安装或连接在车架或其他结构件上的装置，在商用车整车碰撞安全中起重要作用。前下防护装置设计直接影响整车碰撞结果。因此，标准GB 26511—2011《商用车前下部防护要求》强制规定了商用车前下防护装置的安全性能要求。目前，已开发使用的前下防护装置，按照制造材料类型，主要有以下2种：普通钢材及铝合金前下防护装置。普通钢材前下防护装置优点为成本低，缺点是质量大，有悖于产品轻量化需求；铝合金材料密度低，达到同样强度条件下，比钢材可降重40%左右，但应用在前下防护装置成本高。
04/02
2024
热冲压成形模具设计要点概述热冲压成形钢，也称硼钢，在低碳钢中添加少量的B元素可以提高钢板的淬透性，并且B的添加可以推迟铁素体和珠光体的出现，有利于获得板条状马氏体组织。热成形钢板常见的成分体系有Mn-B、Mn-Mo-B、Mn-Cr-B、Mn-W-Ti-B等，如表1所示。22MnB5是热冲压成形钢板中最常用的钢种。22MnB5典型化学成分如表2所示，图1是22MnB5热冲压成形钢板的CCT曲线。
03/28
2024
热处理基本知识及工艺原理热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。今天分享的这份PPT将为大家讲解热处理的基础知识及工艺原理。
03/27
2024
全铝车身和热成型钢哪个好？在几年前，“全铝车身”是众多豪华车企无比痴迷的。毕竟一辆车除了费劲心思、想方设法地提升马力，还不如车身减重来得简单。除了运用在超跑上那造价高昂的碳纤维以外，在民用车领域，减重最有效的方式无疑就是使用“全铝车身”。
03/25
2024
汽车热成形钢材料特性及热成型软区技术采用热成形钢板冲压件的零件通常是车身碰撞传力路径的安全结构件，大多要求具有高强度，起到防止碰撞时过分变形、入侵乘员生存空间的作用。同时对零件的韧性有一定要求，比如车门防撞梁、B柱等，在发生碰撞发生变形时，不能过早弯折断裂，以起到吸收能量的作用。
03/12
2024
一种用于陶瓷基板烧结的洁净辊道炉的研制通过电子陶瓷行业空气辊道炉的研制，该窑炉针对炉体结构、炉膛材料和结构、传动系统、气氛系统以及电气控制系统多个方面进行了优化和改进，从而满足高温度、高平稳、高洁净度的电子陶瓷行业烧结工艺要求。
03/11
2024
热冲压模具冷却水道随形分布算法及实现在热冲压生产中，模具的冷却和冲压件质量密切相关，冷却效果越好，冲压件的随形冷却水道冷却效率越高、模面温度均匀性越好。冷却水道的设计需要考虑水道的分布间距及其随形程度，有较高的设计难度。因此，基于NXOPEN二次开发技术，在NX8.5平台上开发了一套热冲压模具随形冷却水道设计系统。
03/08
2024
热冲压工艺参数对超高强热成形钢组织及性能的影响本文结合工业生产实际，采用光学显微镜与维氏硬度计，研究加热温度、保温时间和合模温度对超高强热成形钢组织及性能的影响。结果表明：当保温时间为3 min时，加热温度对试验钢性能影响较大，随着加热温度的升高，马氏体转变量不断增加，同时马氏体板条长度及束条宽度不断增大，试验钢的硬度也不断增加。当加热温度为900℃、保温时间为4 min时，合模温度在650～730℃范围内，组织均为马氏体+铁素体，随着合模温度的升高，铁素体的含量逐渐减少，马氏体含量逐渐增加，试验钢的硬度大幅增加。

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