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技术干货

热冲压零件协同设计内容:开展零件热冲压成形性分析，优化零件外形，意义:提高热冲压零件的可制造性和零件成形质量、最佳的分析时机:新车型设计阶段分析手段:CAE 分析方法:纯受力变形分析、热力耦合分析分析软件:AutoForm、Dynaform、Pamstamp-2G、Abaqus

【技术篇】热冲压成形开发与工艺研究！

在传统22MnB5成分基础上添加Cr、Mo等化学元素，开发出热冲压专用新钢种22MnMoB材料，并通过金相显微镜、显微硬度计、电子拉伸试验机等设备对22MnMoB材料进行材料性能、材料连续冷却转变曲线（CCT）、热处理工艺性能测试，通过中试线、热冲压模具等设备测试材料的工艺参数、试制热冲压零件并测试零件性能。试制结果显示，新开发的22MnMoB材料具有良好的抗短时高温氧化性能、成形淬火后材料组织细小、强度级别与原有22MnB5相当，但总延伸率大大提高。

11/27
2023
【技术篇】冲压模具的寿命长短，全由这几条决定！1.模具材质不好在后续加工中容易碎裂 2.热处理：淬火回火工艺不当产生变形 3.模具研磨平面度不够，产生挠曲变形 3.设计工艺：模具强度不够，刀口间距太近，模具结构不合理，模板块数不够无垫板垫脚 4.线割处理不当：拉线线割，间隙不对，没作清角 5.冲床设备的选用：冲床吨位，冲裁力不够，调模下得太深 6.脱料不顺：生产前无退磁处理，无退料梢；生产中有断针断弹簧等卡料 7.落料不顺：组装模时无漏屎，或滚堵屎，垫脚堵屎 8.生产意识：叠片冲压，定位不到位，没使用吹气枪，模板有裂纹仍继续生产
11/24
2023
【技术篇】200张PPT全过程讲解：汽车零部件冲压工艺冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60%～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械和生活器皿等产品中，也有大量冲压件。今天分享一组200多页的PPT，带你全面理解汽车零部件冲压工艺。
11/04
2023
【技术篇】三维五轴激光在热冲压成形应用上的工艺提升目前，在车身热冲压成型领域，三维五轴激光切割机床的技术应用已经相当成熟。随着热冲压成型技术的日趋成熟，以及汽车制造商对热冲压零件供应商压低报价，汽车热冲压零部件供应商对于三维五轴激光切割设备的需求也在发生变化。
11/03
2023
汽车用热成形钢的开发进展随着全社会对汽车节能环保及安全性要求的不断提高，汽车轻量化和碰撞安全性已成为汽车制造业关注和亟待解决的焦点问题。高强度钢因其优异的性能在汽车减重和碰撞性能提升方面发挥了重要的作用，且相比其他轻量化材料具有明显的成本优势。然而，在采用传统的冷冲压方式制造高强度钢零件时，回弹控制难，零件尺寸稳定性低，且一直存在冲压开裂问题，因此也限制了更高强度此类材料的应用。在这种情况下，热冲压成形技术得以快速发展。
11/02
2023
热冲压成形技术的优缺点分析高强度板以其重量轻、强度高的特点成为满足汽车轻量化、降低燃油消耗、提高汽车碰撞安全性的重要途径之一，在汽车车身零件中得到越来越广泛的应用。室温条件下高强度钢板塑性变形范围小，成形性能差，如采用冷冲压法冲压，所需的冲压吨位大，容易开裂。
11/01
2023
汽车轻量化：多部件集成热冲压成形技术研究及应用 #汽车随着运营和战略挑战的交替，汽车业务变得越来越不稳定为控制车辆重量不断增加，提出了新的材料、结构及成形技术，以减少二氧化碳排放。过去几代车辆中体重增加的主要是驾驶员，以及更严格的碰撞法规:增强的安全功能(例如ABS、ESP、更高的制动性能)增加了功能和便利性(例如HVAC模块、电动车窗升降器、NVH减震)增加车辆尺寸
10/31
2023
热成型钢焊接工艺近年来，特种钢材在车身上的应用比例大幅提升，部分新产品高强钢应用比例高达60%以上，镀锌板的应用比例达30%以上。高强钢、热成形钢和镀锌钢等特种钢材在车身上的大量应用给焊接技术带来新的挑战。传统的工频焊接设备难以保证焊接质量，以往的焊接工艺也无法满足新产品调试的需求。本文主要就热成型钢焊接方法展开讨论。
10/30
2023
什么是热成形钢热冲压成形可以简称为热成形，一般英文表示为Hot Stamping或者HotPressForming.这种热冲压成形钢我们称之为热成形钢，一般英文表示为PressHardening Steel简称PHS;或HotFormed(and quenched)简称HF。由于目前应用最多的热成形钢为22MnB5，我们习惯上也将热成形钢称为硼钢(B钢)

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