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技术干货

随着用户对车辆安全要求的不断提升，汽车的安全性正在快速地提高与完善，它也成为了用户在选择车型时的第一考量要素。除了主动安全的搭载，能让事故防患于未然之外，车企对于车辆本身的被动安全的开发也愈发重视了起来，车身作为保护乘客的最后一道防线，其相关技术也在不断进步。

热成型超高强钢板在动力电池包底部防护中的应用

随着新能源汽车的不断发展，目前的纯电动汽车的续航里程从原来的200km到现在的500km甚至更高。为了增加续航里程，汽车轻量化一直是各大车企的工作重点。超高强度钢板的热冲压成型技术是减轻车身质量、提高汽车抗冲击和防撞性能的重要途径之一，将热成型钢用于车身各关键部位，也是各大汽车厂商的重要工作之一。

03/17
2023
不等厚高强钢激光拼焊板焊缝组织及胀形性能分析随着科学技术的发展,对汽车、飞机等制造业的板材成形件提出了越来越高的要求,其中,要求减轻重量、降低能源消耗是大家关注的重点。拼焊板就是适应这一要求而出现的一种新的加工技术。拼焊板是指在成形前将不同厚度、不同材质或不同表面涂层的平板材料焊接在一起而形成的平板坯料。拼焊板冲压成形后,在满足零件不同性能要求的同时,还能满足减少重量、节约能源要求的目的。
03/16
2023
激光拼焊技术在汽车车身焊接中的应用激光拼焊技术是指采用先进的激光技术及设备，将一定数量的不同材质、厚度、涂层的钢材、铝合金等材料通过自动拼合和焊接组成一块整体板材，通过冲压制造成为零部件，用以满足不同的零部件因作用不同而需具有不同材料性能、厚度及抗腐蚀性等要求。这一技术是基于激光焊接技术的成熟发展及应用而衍生出的现代加工工艺技术，其主要的特点是焊接速度较快和质量较高，且激光的精密性还保证了焊接效果的精准性，生产效率极高。
03/15
2023
汽车车身高强度钢的应用发展及挑战基于对欧洲车身会议参会车型的车身用材统计，分析了钢、铝、塑料等材料在车身的应用现状和趋势。分析结果表明，以高强度钢为主、多材料复合应用是未来车身用材的发展趋势。高强度钢向着更高强塑积、更优性价比等方向发展，其中热成形钢在车身的用量会逐渐增大。
03/14
2023
Al-Si镀层热冲压钢的研究现状截至2021年底，中国汽车保有量达到3.02亿辆，稳居世界第一。随着汽车数量的不断增加，汽车成为了能源消耗及环境污染的主要源头之一。随着世界各国家和地区节能减排法律法规的日趋严格，汽车轻量化已经成为全球汽车行业关注和亟待解决的焦点问题。
03/13
2023
浅析热冲压成形模具设计要点汽车轻量化是国内外汽车发展的重要趋势之一，热冲压成形是实现汽车轻量化的重要工艺手段之一。1983年，瑞典SAAB公司采用热冲压成形工艺生产9000车型四门防撞梁，开启了热成形技术在汽车上的首次应用。2005年6月，本特勒长瑞汽车系统长春公司建设了国内首条热冲压成形生产线，开启了国内本土生产热冲压零件，目前，中国约有近200条热冲压成形生产线，国内拥有5条及以上热冲压产线的企业有10家以上。
03/10
2023
高性能汽车部件热冲压技术的开发作为兼顾高强度特性和形状冻结性的方法，热冲压技术自2000年前后一直是汽车轻量化的方法之一，且其应用范围持续扩大，图1是热冲压技术的概要。通常，通过淬火提高钢板强度，钢板在加热炉加热为奥氏体域的温度（Ac3以上）后，送往冲压机，进行冲压成形。在淬火开始前完成成形，并通过模具的散热急冷，进行淬火。
03/09
2023
1800MPa热成形钢与CR340LA低合金高强钢激光焊接性能采用光纤激光焊接设备对1800 MPa级热成形钢与CR340LA低合金高强钢进行对接激光拼焊，研究了不同激光焊接功率和焊接速度下焊接接头的组织演变规律及热冲压成形性能，并对焊接接头的力学性能和硬度进行了分析.结果表明，3种焊接工艺下激光拼焊原板综合力学性能相差较小，由焊接接头造成的伸长率和抗拉强度的损失均在母材的28.3%和9.1%以内.激光焊接后焊缝区均为粗大、高硬度的马氏体结构；两侧热影响区组织主要为铁素体和马氏体，接头未出现明显的软化区.激光拼焊原板拉伸试样均断裂于CR340LA母材区，距离焊缝12 mm左右，且存在焊缝隆起现象.
03/08
2023
高强度钢板车身件热冲压技术概述自20世纪70年代末发生石油危机以来，汽车工业在不断完善发动机性能、优化车身动力学设计、寻求替代能源的同时，加强了汽车轻量化的研究。

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