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随着中国汽车工业快速发展，汽车产销量迅速增加，汽车工业的发展，在为生活带来便利的同时，也产生了油耗、污染、安全等问题。汽车节能减排和提高安全性已是必然的发展趋势，国家汽车碰撞、排放等强制法规也相继推出，而汽车轻量化是实现节能减排的有效途径。在车身上使用高强度材料，在保证汽车性能同时降低钢板厚度和用量实现减轻质量，是实现车身轻量化的必由之路。

热成型钢在商用车前下防护横梁的轻量化应用

前下防护装置是由横向构件组成的安装或连接在车架或其他结构件上的装置，在商用车整车碰撞安全中起重要作用。前下防护装置设计直接影响整车碰撞结果。因此，标准GB 26511—2011《商用车前下部防护要求》强制规定了商用车前下防护装置的安全性能要求。

03/03
2023
基于热成形钢的激光拼焊板在车身的应用在过去的数十年中，基于燃油经济性、安全和环保的考虑，整车企业一直致力于白车身的减重。该目标旨在提升车身结构舒适性和安全性的前提下，提升燃油经济性和降低碳排放。为满足整车企业减重和控制成本的需求，供应商提出了多种基于原材料的替代方案，但都无法实现材料的泛用性和经济性。
03/02
2023
一体式热成型激光拼焊门环在汽车上的应用运用新的工艺技术是轻量化的重要手段之一。本文简述了一体式热成型激光拼焊门环在某车型上的成形工艺和具体应用，并校核了门环的强度。门环成形运用了热成型激光拼焊技术，在生产上节约了模具设计及制造成本，而且实现了轻量化，门环减重超过10%。
03/01
2023
基于CAE分析技术的热冲压一体式门环优化设计热冲压技术由于具有成形性好、低的成形力、回弹小以及零件强度高等优点被广泛应用于汽车工业，但随着汽车对于减重和安全性的进一步提高，单一高强度的热冲压零件已经不能满足碰撞吸能需求，文章提出将某车型B柱、A柱、门槛和A柱下加强板四个零件合并得到包含两种厚度规格的一体式热冲压门环零件，在降低整车重量的同时提升了碰撞性能。
02/28
2023
钢材的热处理工艺基础表1钢铁材料的基本组织序号名称含义1晶粒和晶界金属结晶后形成的外形不一致、内部品格排列方向一致的小晶体，称为晶粒。晶粒与晶粒之间的分界面，称为晶界2相和相界在金属或合金中，凡成分相同、结构相同并有界面相互隔开的均匀组成部分，称为相。相与相之间的界面，称为相界3固溶体在组成合金的一种金属元素的晶体中溶有另一种元素的原子形成的固态相，称为固溶体。固溶体一般有较高的强度、良好的塑性、耐蚀性以及较高的电阻。
02/27
2023
汽车热成形钢材料特性及热成形软区技术热成形钢板通常应用于车身碰撞传力路径的安全结构件。这些部位大多要求零件具有较高的强度，起到防止碰撞时过分变形、入侵乘员生存空间的作用。同时对零件的韧性有一定要求，比如车门防撞梁、B柱等，在发生碰撞变形时，不能过早弯折断裂，以起到吸收能量的作用。
02/24
2023
热冲压成形模具技术要点热冲压成形零件特点 (1) 由于选择在高温下成形，不带涂层冲压零件表面存在氧化，表面质量不佳； (2) 零件在冷却过程中由于温度分布不均匀，易产生热应力和热应变； (3) 由于材料的高塑性，在成形过程中零件不易起皱和破裂，基本没有回弹，尺寸稳定性比较好； (4) 材料经过加工变形和快冷，晶粒得到了细化，力学性能得到了很大的提高； (5) 材料经过变形和硬化后，强度提高，冷冲压切边冲孔已无法达到工艺和零件精度的要求，需要利用激光或等离子切割设备完成。
02/23
2023
热冲压成形工艺有哪些技术要点?热冲压成形工艺是近年来汽车行业具有影响力的先进技术，专门用于生产汽车超高强度钢板冲压件。本文主要探讨这一技术工艺和模具技术要点，以便与同行沟通。节油减排是汽车行业降低汽车使用成本、提高产品竞争力、减少排气污染、提升企业形象的重要策略。在节油减排措施中，汽车轻量化的效果最为明显。汽车重量每减少100公斤，每100公里可节省约1.6升燃油。
02/22
2023
直接水冷的热冲压技术方向强度汽车钢能够减少钢材使用量，提高安全性，成为汽车用钢发展的方向。在高强度汽车钢中，热冲压钢以其超高的强度和成形部件尺寸精度高的优势成为汽车结构件的优先选择。但是在成形过程中，由于现有热冲压技术在淬火过程中，通过水冷却模具，从而冷却钢板，极大的限制了生产率的提高。

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