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技术干货

为降低热冲压生产线机械臂和端拾器运行中的动态变形、保证热冲压生产中机械臂的上料精度及速度、提高生产线的生产效率和良品率，采用理论分析和有限元数值模拟相结合的方法，从机械臂和端拾器的设计结构和运行速度两个方面对热坯料在上料过程中的动态变形进行了研究。通过对模型及振动影响因素的理论分析得出，减小载荷因素、增大弹性模量、增大截面惯性矩，可以降低机械臂和端拾器的动态变形。

热成形钢氢致延迟断裂的研究现状及展望

热成形钢是汽车实现轻量化和提高安全性的关键材料。然而，热成形钢的发展面临着氢致延迟断裂的巨大挑战。文中总结了热成形钢氢致延迟断裂的研究现状，综述了热成形钢的可扩散氢检测技术、氢含量变化规律、氢致延迟断裂评价技术和氢致延迟断裂改善方法。同时，对今后的热成形钢氢致延迟断裂研究进行了展望。

04/07
2023
裸板热成形门环抛丸精度分析裸板热成形零件抛丸后存在一定的尺寸变形，而门环尺寸大，抛丸变形相对更严重。设计专用的门环挂具，并采用特定的工艺参数，对左、右各 10 个零件进行抛丸验证。分别测量抛丸前后数据进行分析，发现抛丸变形量大部分控制在±0.5 mm 以内，同时合格率变化极小。而且，门环抛丸变形位置集中在一定区域内，对这些区域进行回弹补偿可以提升裸板门环的精度及合格率。
04/06
2023
车身用 22MnB5 超高强热成形钢的热变形行为及热加工图为确定22MnB5硼钢的热成形工艺，采用Gleeble-1 500D 热模拟试验机进行热模拟拉伸实验，变形温度为773 K~1 223 K，应变速率为 0.01 s-1~10 s-1。
04/05
2023
超高强度一体式侧围加强板热成形工艺与侧碰安全性分析为提高新能源电动汽车某车型侧围耐撞性及电池模组安全性，采用超高强度一体式侧围加强板结构，运用Autoform R8．0、LS－DYNA 971 R7软件，对超高强度一体式侧围加强板从热成形工艺、结构耐撞性进行设计分析。热成形分析中采用 Autoform R8．0 软件对复杂的不同板厚激光拼焊超高强度一体式侧围加强板成形过程中变薄、起皱等问题进行识别，通过型面优化等措施解决成形类问题发生。
04/04
2023
不同镀层热成形钢的涂装性能对比研究近年来，镀层热成形钢零部件大量应用于车身，较好的涂装性能是零部件获得良好耐蚀性的关键因素。为此，通过使用涂装模拟试验、扫描电镜、磷化膜重测试、循环腐蚀测试等方法对比研究了锌基镀层热成形钢与铝硅镀层热成形钢的磷化性能及涂装后的腐蚀性能。
04/03
2023
GI镀层CR1500HF热成形钢成形性能研究GI 镀层热成形钢服役过程中具有阴极保护作用且生产成本低，具有较好的应用前景。然而GI 镀层热成形钢在高温变形过程中存在“液化金属诱导脆性（LMIE）”开裂问题。通过研究 GI 镀层热成形钢在不同温度下的高温拉伸性能和 U 型零部件拐角处涂层微观组织演变和开裂行为，重点分析 GI 镀层热成形钢成形工艺窗口和“液化金属诱导脆性开裂”机理。实验结果将为 GI 镀层热成形钢开发和加热成形工艺的制定提供参考。
03/31
2023
A1-Si镀层热冲压钢的研究现状热冲压成形解决了钢材强度与成形性之间的矛盾,目前抗拉强度超过1500MPa的汽车零件只能通过热冲压工艺生产｡为避免钢板在热冲压加热过程中的氧化与脱碳,通常在钢板表面涂镀一层 A1-Si合金｡结合 A1-Si镀层热冲压钢的研究现状,综述了热冲压过程中A1-Si镀层微观组织演变及其对热冲压钢弯曲韧性的影响机理｡
03/30
2023
高强钢热冲压结构件三维激光切割回弹规律及精度补偿方法为了减小高强钢车身结构件三维激光切割过程中回弹缺陷对切割精度的影响，将热冲压后的高强钢车身构件应用于三维激光切割，研究其回弹特性。以某车型的高强钢车身结构件Ａ柱为研究对象，利用有限元仿真软件AUTOFORM与ABAQUS分别建立了热冲压和激光切割有限元模型，通过数值模拟得到回弹值分布图，揭示了车身结构件在切割后轮廓的回弹规律。
03/29
2023
铝合金板材热冲压成形装备的合理性探讨针对可热处理铝合金板材的热成工艺窗口窄, 以及固溶处理、专用模具及其成形装备等方面的诸多问题, 通过对高强度钢板热冲压成形技术的借鉴和对比, 并结合铝合金热冲压成形的塑性成形性能, 从铝合金材料与成形工艺、热冲压生产线及主要冲压装备等方面, 对铝合金热冲压成形技术进行了合理性探讨, 提出目前铝合金热冲压成形技术所存在的问题及其所需专用热冲压模具的核心技术要求。

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