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技术干货

如何在平台化造车的模式下，满足不同车型的设计需求？车身设计的多零件集成化，可以为汽车制造商提供一种新思路，破局走向下一条赛道。

我们搞材料的人讨论金属材料的力学性能，一般会说两个指标：强度、塑性。普通群众一般比较关注强度，往往会忽略掉塑性。提问者提出这个问题，显然也是对塑性的没有太多的概念。想知道一个材料的力学性能，最常用的方法就是把它两端夹紧，然后不断的拉伸它，直到拉断。

04/11
2024
汽车供应链金三角区域及热冲压发展情况简要中国汽车制造业的心脏，正在南京—合肥—芜湖这个三角经济圈中跳动。至2023年底，围绕这片区域200公里范围内的土地，聚集了24家主机工厂，年产能高达800万辆车，涵盖了包括上汽、长安、北汽、比亚迪、蔚来、理想、东风、奇瑞、江淮、大众，生产多达10余种品牌40多款车型。这里，是中国最具活力的汽车制造区域。
04/10
2024
激光拼焊补丁板工艺+热成形零件的开发应用采用超高强度钢板制造车身零件是实现车身轻量化和提高汽车碰撞安全性的有效途径。但是强度越高，传统冷成型就会越困难。热成型作为一种能显著提高零件强度且通过奥氏体化能有效保证成形性的工艺，自瑞典Plannja公司提出该技术并申请专利以来，已经在汽车安全件、结构件上得到广泛应用。
04/09
2024
铝合金板试制汽车ABC柱热冲压成型经验热冲压工艺与传统冲压工艺相比有如下优点： 1）增强铝合金板材的冲压成形性能，使复杂结构冲压零件可以一体成形，不需要拆分； 2）使用高强度铝合金板材一体成形，在同等性能条件下可极大减少结构内部加强板，精简零件数量，避免了多重部件连接； 3）减少了模具数量，降低了冲压设备压力机吨位，并且不需要在模具和零件设计时考虑零件回弹补偿。
04/08
2024
中国汽车新材料分析——汽车用钢进入21世纪，我国汽车产业进入了高速发展时期，形成了完整的零部件生产和配套体系，产业集中度高，产品技术水平显著提升，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。材料是汽车工业发展过程中的基础产业和支撑产业。我国汽车产业的高速发展也为材料产业发展带来了新的契机。
04/07
2024
热成形技术在侧门防撞梁中的应用大多数汽车在侧门加装防撞梁，来减轻碰撞时造成的侧门变形程度，从而减少人员伤亡，所以防撞梁的优劣已经成为评价汽车安全性能的一项重要指标。热成形钢防撞梁相对于传统冷冲压防撞梁，具有较好塑性变形能力和吸能效果，不但可以保证驾乘人员的安全，还可以减轻车身重量，达到降低油耗，减少二氧化碳废气排放。
04/03
2024
【汽车轻量化】热成型钢在商用车前下防护横梁的轻量化应用前下防护装置是由横向构件组成的安装或连接在车架或其他结构件上的装置，在商用车整车碰撞安全中起重要作用。前下防护装置设计直接影响整车碰撞结果。因此，标准GB 26511—2011《商用车前下部防护要求》强制规定了商用车前下防护装置的安全性能要求。目前，已开发使用的前下防护装置，按照制造材料类型，主要有以下2种：普通钢材及铝合金前下防护装置。普通钢材前下防护装置优点为成本低，缺点是质量大，有悖于产品轻量化需求；铝合金材料密度低，达到同样强度条件下，比钢材可降重40%左右，但应用在前下防护装置成本高。
04/02
2024
热冲压成形模具设计要点概述热冲压成形钢，也称硼钢，在低碳钢中添加少量的B元素可以提高钢板的淬透性，并且B的添加可以推迟铁素体和珠光体的出现，有利于获得板条状马氏体组织。热成形钢板常见的成分体系有Mn-B、Mn-Mo-B、Mn-Cr-B、Mn-W-Ti-B等，如表1所示。22MnB5是热冲压成形钢板中最常用的钢种。22MnB5典型化学成分如表2所示，图1是22MnB5热冲压成形钢板的CCT曲线。
03/28
2024
热处理基本知识及工艺原理热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。今天分享的这份PPT将为大家讲解热处理的基础知识及工艺原理。

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