技术干货-热冲压网

技术干货

车轮热成形工艺发展现状分析

汽车轮毂是汽车零部件中安全性要求最高的部件之一，它不仅是承载整车重量、传递扭矩的功能件，而且还是配合造型、协调整体、平衡外观的重要装饰件，同时对整车的操纵稳定性、行驶平顺性以及安全性都有一定的影响。

热成形生产线的关键技术设计

辊底式加热炉是最常见的加热炉形式，90%的热成形生产线会采用这种加热炉。辊底式加热炉有长条状腔体，腔体内部沿加热炉长度方向每隔一定距离设置有陶瓷材质的耐热辊，板材的输送通过辊的转动来实现。

02/16
2023
【产线规划的终极参考】热冲压不同形式产线视频集锦辊道式产线的特点是：产量稳定、技术成熟、应用范围广、气氛控制难度小、温度均匀性好；同时占地大、灵活性差、能耗大、耗材损耗多；
02/15
2023
钢板热冲压水冷模具设计分析在高强度钢板加工活动中，使用热冲压水冷模具设计与处理工艺，有利于提升零部件加工效率。钢板冲压水冷的方式需要考虑材料的屈服强度和抗拉强度，采用科学的加工方法，满足钢板的使用效果需要。在模具设计中技术人员应该确定初始稳定场和冲压时对应的速度场，确保材料变形程度达到设计要求。
02/09
2023
热冲压成形钢的强度与塑性及断裂应变轻量化是支撑汽车电动化和智能化的重要赋能技术之一。抗拉强度为1500 MPa的热冲压成形用硼钢(22MnB5)是目前最经济有效的车身轻量化技术解决方案，而汽车工业对轻量化需求的日益提高正引领热冲压成形钢向着更高强度、更高塑性及更高断裂应变的方向发展。
01/17
2023
热成形硼钢镀层状态对激光拼焊板组织及性能影响研究热成形硼钢Usibor1500钢板激光拼焊时，钢板表面铝硅镀层影响焊缝组织与性能。针对Usibor1500激光拼焊板待焊区上、下表面镀层，本文设计了九种不同组合模式进行了激光拼焊试验。研究了不同铝硅镀层存在状态下Usibor1500激光拼焊后和热成形后焊接接头的金相特征，并采用室温拉伸试验测试热成形后焊接接头的力学性能。试验结果表明，拼焊后的焊缝区为粗大板条马氏体和不均匀的第二相，在光学显微镜下呈白色；白色相随着去除镀层部位的增加而减少。试样断裂模式与焊缝中白色相的分布情况相关。镀层存在状态对激光拼焊板性能有着显著影响，上表面镀层的去除，接头性能显著提升；随着下表面镀层去除部位的增多，接头性能提升，且在拼焊板上下表面镀层全部去除的情况下，接头的抗拉强度达到最大值。
01/16
2023
高强铝合金热冲压工艺技术与数值模拟研究高强铝热成形工艺是降低汽车能耗、减少排放的有效轻量化途径之一。分别介绍了常见的高强铝热成形工艺研究进展，包括HFQ 工艺的原理、成形影响因素、主要设备及模具、CAE 分析等。最后针对某汽车高强铝B 柱加强板进行CAE 仿真分析和试冲，结果表明CAE 分析时的减薄率控制在13%以下，可以获得质量良好的产品。
01/13
2023
一体式热成形门环方案应用现状分析随着全球能源形势的愈发严峻，节能减排成为汽车工业的重点发展方向。以人为本，汽车碰撞法规的加严也对汽车设计提出了更高的要求。汽车轻量化是一项较为复杂的工程，需同时兼顾碰撞性能、刚度、强度等多方面影响。
01/12
2023
热成形超厚板产品开发一般是将基材为 22MnB5 的超高强钢加热到 900℃以上，使其金属组织发生相变，从铁素体转化为奥氏体后，机械手将红热料片快速转移到压机中冲压成形，并在模具中保压 5～10s，实际保压时间跟料厚成正比增加。通过模具结构中的循环冷却水道，快速冷却到 200℃左右，得到马氏体组织的半成品零件，最后激光切割工序得到成品零件。
01/11
2023
Cr-Mn 系热成形钢组织性能研究摘要:本文新设计了一种添加B元素而采用Cr-Mn合金化的汽车用热成形用钢。研究了不同的热处理工艺对一种新设计的热成形Cr-Mn钢组织性能的影响。结果表明，奥氏体化温度达到1100℃时，晶粒异常长大，力学性能也发生了恶化;通过在两相区淬火，引入部分铁素体塑性相，能够在强度降低不多的情况下，显著的提高热成形钢的塑韧性，改善钢的综合力学性能;通过控制热成形Cr-Mn钢的冷却速度，引入部分贝氏体进行塑性增强，也能显著的改善钢的综合力学性能，据此可以开发不同级别的系列热成形钢。进行热成形实验冲压U形件，所得的组织也为完全的马氏体组织，显微硬度也达到了480HV以上，由此可以看出新设计的Cr-Mn钢对热成形工艺具有很好的适用性。

推荐文章

热门文章