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技术干货

随着新能源汽车的不断发展，目前的纯电动汽车的续航里程从原来的200km到现在的500km甚至更高。为了增加续航里程，汽车轻量化一直是各大车企的工作重点。超高强度钢板的热冲压成型技术是减轻车身质量、提高汽车抗冲击和防撞性能的重要途径之一，将热成型钢用于车身各关键部位，也是各大汽车厂商的重要工作之一。

汽车热冲压技术创新探索

一些新来者被OEM客户强迫采用该技术。其次，具有热冲压功能的制造商面临着巨大的零件价格压力，需要提高生产率并降低制造成本。

12/30
2022
热成型硼钢的前世今生硼钢可以说是近几年主机厂炙手可热的车身轻量化以及提升白车身碰撞性能的材料，无论是食物链顶端的ABB还是中流砥柱的VW、GM、FORD，亦或是吉利这样自主品牌都在设计并量产越来越多的硼钢件，所以我终于在暑假有空说说这个大名鼎鼎的硼钢！
12/29
2022
热成型高强钢焊接工艺汽车的安全性，80%集中在车身上，下面就来谈一谈关于车身骨架成型高强钢焊接的研究。热成型高强钢最早是沃尔沃运用到车身上，沃尔沃汽车以安全性能闻名世界，这也是他的安全性能保障的因素之一。随着热成型技术的日渐成熟和推广，越来越多的车企将热成型技术也运用到了车身上。
12/28
2022
汽车的A柱、B柱、C柱为什么要使用高强度的热成型钢制作？我们站在汽车的侧面看，会发现车顶与车身之间是通过六根柱子连接在一起的，这就是大家常说的汽车A柱、B柱、C柱。很多人会觉得很好奇：这几根铁柱子不就是支撑一个汽车顶棚嘛，为什么做的这么粗壮结实呢？难道它们还有其它的作用吗？你想的没错，这几根柱子，对汽车的作用非常大，并且有非常严格的技术要求。下面我们就来详细的分析一下这方面的问题。
12/27
2022
热成型钢边部性能均匀性研究用于热成型生产的热轧板料对热轧带钢沿宽度方向的力学性能均匀性具有一定的要求，尽管理想的控制目标是做到沿带钢宽度方向上不存在硬度波动，但是在实际生产中硬度的波动是很难避免的。因此在生产实践过程中，一般要求将硬度波动控制在尽可能小的范围内 (例如小于 HRC 6)。唐钢某热轧生产线生产的 22MnB5 热轧酸洗板具有明显的边部硬度偏高的现象，不能满足后续的热成型加工需求。
12/26
2022
干货 | 金属氢脆原因及去氢脆方法在任何电镀溶液中，由于水分子的离解，总或多或少地存在一定数量的氢离子。因此，电镀过程中，在阴极析出金属（主反应）的同时，伴有氢气的析出（副反应）。析氢的影响是多方面的，其中最主要的是氢脆。氢脆是表面处理中最严重的质量隐患之一，析氢严重的零件在使用过程中就可能断裂，造成严重的事故。表面处理技术人员必须掌握避免和消除氢脆的技术，以使氢脆的影响降低到最低限度。
12/20
2022
汽车冲压热成型技术到底有什么好处？高强度钢板热冲压成型技术原理，并将热冲压成型与冷冲压成型的技术特点进行对比，热冲压成型技术可保证冲压零件尺寸精度并提高冲压零件强度，热成型工艺在改善成型性能的同时提高了汽车的安全性能；同时从工艺角度分析了热成型技术的分类，并对不同工艺热成型技术的优缺点进行总结，对于超高强钢板热冲压成型技术在汽车工业中的应用具有一定的指导意义。
12/19
2022
结合新工艺与新材料的五大主流冲压热成形技术随着用户对车辆安全要求的不断提升，汽车的安全性正在快速地提高与完善，它也成为了用户在选择车型时的第一考量要素。除了主动安全的搭载，能让事故防患于未然之外，车企对于车辆本身的被动安全的开发也愈发重视了起来，车身作为保护乘客的最后一道防线，其相关技术也在不断进步。与此同时，减轻车身重量，以达到节能减排目的，也成为主流主机厂与供应商之间努力的方向。
12/16
2022
热成型软区工艺应用与研究热成型软区技术是实现汽车轻量化的重要途径，其特点是通过模具水冷和电热系统实现零件的变强度、薄料厚、低重量的设计。文章针对热成型软区原理、工艺分析、模具结构设计及应用进行解析。实际生产表明，热成型软区零件区别于传统的热成型等强度零件可有效提高汽车的强度及安全性，同时降低车身重量，实现汽车轻量化设计及节能减排。

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