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热冲压成形模具设计要点热冲压成形模具设计要点

热冲压成形钢,也称硼钢,在低碳钢中添加少量的B元素可以提高钢板的淬透性,并且B的添加可以推迟铁素体和珠光体的出现,有利于获得板条状马氏体组织。热成形钢板常见的成分体系有Mn-B、Mn-Mo-B、Mn-Cr-B、Mn-W-Ti-B等,如表1所示。22MnB5是热冲压成形钢板中最常用的钢种。22MnB5典型化学成分如表2所示,图1是22MnB5热冲压成形钢板的CCT曲线。因国内外各个钢厂产线不同,国内外各个钢厂的22MnB5成分会稍有一些差异,CCT曲线也会稍有差异。近几年,国内出现Mn-B系基础上添加Mo、Nb、V等元素,优化热成形钢的抗氧化性、尖角弯曲性能、耐延迟开裂等性能,取得了较好的效果。热冲压成形钢的抗拉强度级别有500、1000、1500、1800、2000MPa等。

1500MPa级酸洗热成形钢开发1500MPa级酸洗热成形钢开发

随着汽车行业的快速发展,实现轻量化已经成为新的潮流,而轻量化的最重要途径之一是采用高强或超高强度钢,从而在不降低碰撞安全性时大幅降低汽车重量。高强钢在冷成形过程中存在开随着汽车行业的快速发展,实现轻量化已经成为新的潮流,而轻量化的最重要途径之一是采用高强或超高强度钢,从而在不降低碰撞安全性时大幅降低汽车重量。高强钢在冷成形过程中存在开裂、回弹大等问题,热成形技术应运而生,其将高温成形与淬火强化相结合,可有效解决强度与成形性的矛盾。

  • 08/16

    2023

    后防撞梁外板的超高强钢热成形工艺汽车轻量化是当今汽车工业可持续发展的主要趋势,是汽车节能减排的重要措施,能够有效地减少汽车碳排放,节能环保。汽车用钢凭借其价格低廉、比强度和比刚度高的优势,在白车身上应用广泛,而随着汽车轻量化要求的进一步提高,超高强钢开始应用于汽车车身中,在减轻车身重量的同时,可提高汽车的碰撞安全性能。
  • 08/15

    2023

    多脉冲热成型钢点焊工艺研究热成型钢具有高强度、轻量化等特点被越来越广泛运用至汽车车身生产制造中,但由于热成型钢自身的化学成分及成型方式造成可焊性较差、易产生飞溅和焊点不良。本文采用预热电流、预热电流 + 单脉冲 / 多脉冲电阻点焊工艺对热成型钢三层板进行焊接,对比了不同模式下焊核直径 / 外观面、抗拉强度、现场跟踪飞溅情况、博世 KSR 曲线、金相显微分析。研究表明预热电流 + 二次脉冲为最优焊接工艺,可获得无飞溅、抗拉强度高、组织及性能良好的焊接接头。
  • 08/14

    2023

    整体式超高强钢冷冲压门环零件开发目的研究整体式超高强钢门环对车身碰撞安全性能的影响,探索高性能超高强汽车用钢制作整体式冷冲压门环零件的可行性。方法 充分利用高性能超高强钢的材料特性,设计开发整体式超高强钢冷冲压门环零件,通过结构设计、坯料制备、样模开发、零件试制,研究门环零件焊缝优化、闭环坯料拼焊、大尺寸模具调试等关键工艺技术。
  • 08/11

    2023

    不同钛含量汽车用热成型钢的抗氢脆敏感性研究利用充氢拉伸及氢解吸试验手段对比研究了两种钛含量汽车用含Nb-Mo热成型钢的抗氢脆敏感性。试验结果表明:随着Nb-Mo热成型钢中的钛含量由0.015%增加至0.03%,其原奥氏体晶粒尺寸由5.40μm降低至4.35μm,晶界数量增多;新析出粗大的TiC 颗粒,且(Nb,Ti)C、(Nb,Mo,Ti)C颗粒尺寸明显增大。
  • 08/10

    2023

    变强度 22MnB5 热成型钢热处理工艺研究利用 Gleeble-3500 型热模拟试验机研究了冷却速率和等温温度对 22MnB5 热成型钢的力学性能和组织转变的影响。结果表明,将 22MnB5 由室温加热到930 ℃保温5min 后,以2℃/s冷却到500~550 ℃范围内进行等 温淬火,显微组织为铁素体和珠光体,屈服强度为430~450 MPa,抗拉强度为650~680MPa,断后延伸率为16%~18%,满足变强度热成型钢对强度和塑性的要求。
  • 08/04

    2023

    【技术帖】热冲压整体式门环成形模具与工艺开发钢板热冲压成形是实现车身轻量化的重要工艺途径。为了提升零件服役性能,提高热冲压生产节拍,结合激光拼焊板(TWB)技术,开展了热冲压一体式门环的成形模具与工艺技术研究,最终制作成功合格的热冲压门环零件。总结了热冲压整体式门环的技术特点、难点及其解决方案。为推广高性能整体式门环热冲压技术的应用奠定了良好的基础。
  • 08/02

    2023

    汽车零部件热冲压所使用的加热炉有哪些,各有什么优缺点?超高强钢在常温下塑性低、成形难度大,且容易产生裂纹和起皱等现象,热成形技术正是为了解决此类问题而生。相信大家经常能听到,我们的热成形设备常采用的是辊底炉、箱式炉、步进炉加热。然而,这三种不同的加热方式用的是什么原理,又有什么区别呢?今天就为大家道出它的秘密。
  • 08/01

    2023

    车身钣金零件热成型高强度钢的热冲压成形是汽车制造领域的一项新技术,解决了传统高强度钢板成形在汽车车身制造中遇到的各种问题。这项技术是指将钢板经过1000°C左右的高温加热之后一次拉伸成形,又迅速冷却从而全面提升了钢板强度。图1为热成形生产线。
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