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技术干货

以经酸连轧后的34MnB5钢为原料,采用Gleeble3500热模拟试验机模拟退火试验,分析最佳退火温度,并进行不同热冲压工艺的平模淬火试验｡研究退火温度､淬火温度对热成形钢组织与性能的影响｡结果表明,退火温度为790℃时,条带状组织已基本消失,晶粒的等轴化程度较高,混晶现象明显改善,贝氏体晶粒组织细化,在基体内部均匀分布铁贝两相｡

高强钢变厚板汽车B柱热成形数值模拟及主要参数分析

随着世界范围内的能源消耗和各种环境问题的出现，节能减排已成为当前全球关注的热点。对于汽车行业，节能环保已成为该产业发展的趋势，在汽车结构件的生产过程中，钢板的选择也越来越多样化，与普通钢板相比，变厚度的高强钢板有更大的屈服强度、更高的抗拉强度、更合理的板料厚度，在满足汽车安全的同时又能够实现汽车轻量化，因此，其在汽车行业中的应用越来越广泛。

05/15
2023
金属氢脆原因及解决办法氢脆通常表现为应力作用下的延迟断裂现象。曾经出现过汽车弹簧、垫圈、螺钉、片簧等镀锌件，在装配之后数小时内陆续发生断裂，断裂比例达40%～50%。某特种产品镀镉件在使用过程中曾出现过批量裂纹断裂，曾组织过全国性攻关，制订严格的去氢工艺。另外，有一些氢脆并不表现为延迟断裂现象，例如：电镀挂具（钢丝、铜丝）由于经多次电镀和酸洗退镀，渗氢较严重，在使用中经常出现一折便发生脆断的现象；猎枪精锻用的芯棒，经多次镀铬之后，堕地断裂；有的淬火零件（内应力大）在酸洗时便产生裂纹。这些零件渗氢严重，无需外加应力就产生裂纹，再也无法用去氢来恢复原有的韧性。
05/12
2023
车身高强钢结构件热成形生产系统的比较与展望热成形钢作为高性价比的轻量化车身制造材料，市场需求量不断增长，在车身上的应用比例逐年上升，其零件种类以及对应模具的设计式样也愈加丰富，这对热成形生产系统而言，除了满足产量外，更需要有宽泛的产品适应性以及高度的生产灵活性。对于计划导入热成形生产线的零部件厂商而言，其最为关切的是要了解不同生产线的特点和区别，并结合产能规划以及零件种类选择契合自身需求的生产系统。
05/11
2023
冲压热成形制件材料减重降本解决方案针对某车型前地板中通道热成形制件材料减重降本带来的制件尺寸精度问题，利用Autoform模拟分析，制定最优的尺寸精度达成方案。研究成果对后期车型开发料厚t＜1mm的热成形制件具有参考和指导作用。
05/10
2023
超高强度钢的短流程热成形工艺及其微观组织演化021年10月24日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中，明确提出要有力有序有效做好碳达峰工作。其中，实施重点行业节能降碳工程，推动钢铁等行业开展节能降碳改造，被列为节能降碳增效行动之一。与此同时，美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety，IIHS)表示，新的、更严格的侧面碰撞测试将于2023年正式推出。在汽车轻量化的大背景下，碰撞法规的升级无疑给保险杠、防撞梁、B柱等汽车结构安全件的设计与使用提出了更高的要求。
05/09
2023
薄铝硅镀层热成形钢应用技术研究新型的薄铝硅镀层热成形钢在抗拉强度、屈服强度以及伸长率不变的情况提升了折弯角性能，在汽车应用中具有一定优势。对1500MPa薄铝硅镀层热成形钢进行了应用性能研究，包括成形性能、焊接性能、腐蚀性能、胶粘性能。结果显示，减薄铝硅镀层对成形性没有影响，提升了材料的焊接性能，腐蚀性能有所下降，但是总体满足设计要求，胶粘性能也无明显变化。因此，可以推进薄铝硅镀层热成形钢在车身上的批量应用。
05/08
2023
22MnB5热成形钢连铸坯高温力学性能研究采用Gleeble-3800模拟试验机对22MnB5热成形钢连铸坯在600~1300℃温度范围内的高温力学性能进行了测试,借助扫描电镜观察了高温拉伸后的断口形貌。系统分析了形变温度对应力-应变曲线、高温强度及热塑性的影响。结果表明, 22MnB5热成形钢连铸坯的高温拉伸过程是形变强化和动态软化共同作用的结果, 高温强度随形变温度的升高而下降。
05/06
2023
热成型的基本理论超高强度钢板热成型是一个很复杂的过程，它将金属的塑性变形过程，模具与板料之间的热传递过程以及淬火过程集于一体，不仅涉及到了传统的塑性成形的理论，而且还涵盖了传热学、摩擦学等其他学科的理论。超高强度钢板的热成型是金属板料的塑性成形过程和淬火过程同时在模具中完成，这一过程有多个场的耦合作用，这样就加大了热成型过程的复杂性和不确定性。本章简述了有关热成型过程中涉及到的金属板材塑性成形、传热学、摩擦学、热力耦合以及马氏体相变的一些基本理论。
05/05
2023
热成型技术在车身开发中的研究与应用介绍了热成型技术在车身开发中的研究与应用情况。以某车型后纵梁和B 柱加强板为例，借助AutoForm软件，分析加热温度、加热时间、成型速度、冷却速度等工艺参数对热成形过程的影响，避免热成型模具因冷却水道布置而更改不易的问题，同时根据热成型零件的加工特点，提出了一系列有效措施来降低热成型零件的成本。

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