热冲压成形技术提供了具有复杂几何形状的超高强度钢冲压件，以硼钢为最典型。在此工艺过程中，钢板在加热炉中被加热至奥氏体化温度，再转移到压力机，然后在高温下同时成形并在模具中冷却。热冲压模具的寿命限制因素是机械疲劳、热疲劳和磨损。

出于节能减排、增加燃油经济性和满足日益严厉的安全法规的需要，超高强度钢热冲压成形零部 件在汽车上身的应用比例逐年增加 。详细介绍了 22MnB5 钢热冲压工艺参数的设计规范，及裂纹失效 问题的控制 。

采用光纤激光填丝焊接工艺对铝硅镀层热成形钢进行了焊接 ， 研究了激光功率对焊接接头宏观形貌和组织性能的影响 。结果表明 ：在铝硅镀层热成形钢激光填丝焊接过程中，焊丝以液桥过渡的形式稳定熔入熔池， 焊缝成形良好 。热处理后 ，焊缝组织主要为马氏体和 δ- 铁素体。

高效热冲压是一种解决高强铝合金热冲压工艺周期长等问题的全新工艺。为研究高效热冲压工艺下7075-T6 铝合金的热变形行为，通过 Gleeble 热模拟机对 7075-T6 铝合金进行不同变形温度（200 ℃～350 ℃）、应变速率（0.01 s-1～1 s-1）的热拉伸实验。

通过热冲压（也称为冲压硬化）来生产具有所需性能的高强度钢构件需要深入了解和控制成型过程。从而根据不同的工艺参数及其交互作用，使最终零件的性能变得可预测和可调整。除了常规的冷成型参数之外，热和微观结构等参数使得热冲压过程的机械性能变得更加复杂。这些参数是解释物理现象必不可少的。

本文探讨了基于数字机械伺服压力机的热冲压生产线的研究及应用。随着汽车轻量化和安全性能要求的提高，高强钢热冲压成形车身零部件的广泛应用成为汽车制造业的发展趋势 。

针对钛合金 U 型件热冲压过程中的减薄和回弹等问题，利用 Deform-3D 有限元模拟软件对 U 型件热冲压 过程进行了数值模拟，分析了不同冲压时期等效应力应变演变过程及产生减薄 、回弹等冲压缺陷的原因 。

随着关注气候变化和资源短缺，审慎使用能源和其他资源的意识和承诺正在增强。可持续发展实践首先从可持续制造开始。金属板材和管类部件的热成形工艺提供了一系列优化方法，全面认识零部件和产品的生命周期至关重要。一方面，热成形工艺比传统的拉延成形工艺产生更多的能源消耗。

基于某白车身典型热成形零件，系统研究了不同热成形零件本体的显微组织和力学性能。结果表明，典型热成形零件显微组织主要为板条状马氏体，个别零件局部区域存在少量残留奥氏体组织，模内软区显微组织主要由铁素体、马氏体以及少量的贝氏体构成，马氏体无明显的板条状特征，且马氏体的比例相对较低。

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。